Engins de pêche fantôme: plusieurs récupérations autour de l'archipel

(crédit photo: CERMIM)

La récupération d’engins de pêche fantôme semble être la méthode de prédilection pour compenser les impacts de dragage de lagune et d’entretien des ports et de la route 199.

Au total, 3 permis ont été délivrés par Transports Canada cette année.

La première initiative se déroule du côté de Mines Seleine.

Pour diminuer l’impact du dragage du chenal de navigation dans la lagune de Grande-Entrée, la mine a mandaté le CERMIM d’aller chercher 132 casiers de crabe perdus au large de l’archipel d’ici le 31 décembre 2027.

Le co-directeur Marc-Olivier Massé est confiant d’atteindre cet objectif:

Dans le secteur de la Martinique, le ministère des Transports compense ses travaux routiers en récupérant des casiers à homard égarés en mer.

Une enveloppe maximale de 1,2 millions est prévue à cet effet.

Seulement 20 casiers ont pu être retirés de l’eau par l’entreprise Merinov cet été alors que les exigences de Pêches et Océans Canada en cible 256.

Les explications de la porte-parole de Transport Québec, Julie Marcoux:

Le ministère des Transports provincial réitère que la récupération d’engins de pêche fantôme est le meilleur moyen de compensation, malgré qu’elle soit questionnée par certains organismes environnementaux.

Cette solution est encadrée par la loi fédérale sur les Pêches.

Le troisième projet de récupération d’engins de pêche fantôme a été mené au large de Havre-aux-Maisons pour le compte de Transports Canada afin de compenser les impacts sur l’habitat du poisson associés aux travaux d’entretien des ports de Cap-aux-Meules et de Pointe-Basse.

16 engins ont été retirés de l’eau en 7 sorties en mer, soit bien moins que l’objectif initial de 127.

Pêches et Océans Canada écrit par courriel «qu’il est important de noter que les résultats d’un projet de cette nature peuvent varier en fonction des conditions observées sur le terrain.»

« Aucun suivi supplémentaire n’est requis pour le projet réalisé» ajoute-t-on.