La décision de la Société des traversiers du Québec à l’égard de la CTMA fait réagir au niveau politique.
C’est que la société d’État a écarté la proposition de la CTMA, qui visait à rentabiliser l’achat d’un futur navire de relève en le substituant au Voyageur 2 sur la desserte cargo qui relie Montréal et l’archipel. Le bateau servirait également à remplacer le Madeleine II lors d’arrêts techniques ou en cas de bris. Le transporteur madelinot offrait aussi à la STQ de lui louer le bateau en cas de besoin pour ses autres traversiers.
La Communauté maritime demande à la STQ de revoir sa position et appelle le palier provincial à contribuer à débloquer le dossier. Le maire Antonin Valiquette, appuyé par la Commission consultative des transports, se dit préoccupé par le refus de la STQ et rappelle l’importance d’un lien maritime fiable pour l’archipel.
Le maire Valiquette et une foule de partenaires avaient pressé le fédéral, en 2025, de trouver une solution de remplacement au Madeleine II en prévision de sa cale sèche (photo: CFIM)
Lors de sa sortie publique, à l’aube de la campagne électorale, la CTMA a appelé les différents partis politiques de la province à se prononcer sur le sujet advenant leur élection.
Le candidat libéral Gil Thériault s’est exprimé sur Facebook et a déclaré que sa formation donnerait le mandat à la Société des traversiers et à la CTMA de réanalyser le dossier.
Gil Thériault (photo: CFIM)
De son côté, le député sortant Joël Arseneau répond que le Parti québécois est prêt à étudier «tout projet susceptible d’améliorer ou de consolider» la desserte maritime et que son chef est sensible aux enjeux liés à l’insularité.
Joël Arseneau (photo: CFIM)
Selon Radio-Canada, Québec solidaire promet que le parti allouerait les sommes nécessaires à la STQ pour assumer la gestion d’un navire supplémentaire, qui permettrait de rendre les régions de l’est du Québec plus résilientes.
Toujours selon Radio-Canada, on apprend également que le ministre de l’Économie, de l’Innovation et de l’Énergie et ministre responsable de la Stratégie maritime, Bernard Drainville, relance quant à lui la balle dans le camp d’Ottawa, ajoutant être “sensible” vis-à-vis le point de vue de la CTMA.
*Ce texte a été modifié après que de nouvelles informations aient été publiées.
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