Navire de relève: déboutée par la STQ, CTMA interpelle des politiciens

Après avoir été déboutée par la Société des traversiers du Québec (STQ), la CTMA interpelle les chefs de partis politiques provinciaux au sujet de la desserte maritime.

En octobre 2025, le transporteur a soumis une proposition à la STQ dans l’optique de rentabiliser l’achat d’un bateau de relève hybride cargo-passagers. En plus de l’opérer comme alternative au traversier, la CTMA souhaite remplacer le Voyageur II sur le service cargo reliant Montréal et les Îles.

Le dg de CTMA, Emmanuel Aucoin (photo: CFIM)

Son directeur général, Emmanuel Aucoin, explique.

Cette demande entrainerait des frais d’opération additionnels de 750 000 dollars au contrat, doté d’un budget annuel de 30 millions, avance M. Aucoin.

L’achat d’un navire ne nécessiterait pas d’autres fonds de la part de Québec, affirme-t-il.

Avec le soutien financier du gouvernement fédéral et une préautorisation bancaire de 55 millions de dollars, CTMA se dit disposée à puiser dans ses coffres pour conclure une éventuelle transaction.

Cela dit, la Société des traversiers a rejeté la proposition de CTMA, pour des motifs qui paraissent illogiques à Emmanuel Aucoin.

C’est pourquoi le transporteur a transmis une lettre aux chefs des différentes formations politiques, leur demandant de prendre position.

Photo: CFIM

Au moment de publier cette nouvelle, la STQ n’avait pas donné suite à la demande d’entrevue de CFIM.

Sur une autre note, CTMA vise toujours envoyer le Madeleine II en courte cale sèche au début 2027. Le scénario d’achat et de mise en service d’un navire étant inatteignable dans ces délais, Emmanuel Aucoin indique être en discussion avec un armateur pour louer un navire de remplacement.

Questionné à savoir s’il peut garantir que les Madelinots auront accès à une desserte maritime en janvier, il répond « [qu’]on est sur la bonne voie ».

Pour réécouter les segments d’entrevue diffusés à Cap info: