Alors que les plages et plans d’eau de l’archipel sont le théâtre d’un grand nombre d’activités sportives et de loisirs nautiques, les Madelinots et les visiteurs sont invités à faire preuve de vigilance.
Le directeur du service de la sécurité incendie et de la sécurité civile de la Municipalité des Îles, Daniel Isabelle, rappelle que les courants marins sont particulièrement redoutables au mois d’août. Il indique avoir reçu un grand nombre d’appels pour des sauvetages en mer depuis le début de l’été, tant pour des embarcations en difficulté que pour des individus qui peinent à regagner le rivage.
Samedi dernier, des personnes ont été entraînées par les courants marins dans le secteur de l’Anse-aux-Baleiniers, puis ramenées au rivage avant l’arrivée des services d’urgence. Un autre individu qui était resté coincé au bas d’une falaise a pour sa part dû être récupéré lundi soir par les pompiers à bord d’un canot pneumatique, également dans le secteur de Fatima.
Daniel Isabelle invite les gens témoins de situations dangereuses à contacter les secours s’ils jugent qu’un événement est hors de contrôle.
Le chantier majeur de lutte contre l’érosion du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) transformera le paysage du secteur de La Martinique.
Parmi les travaux, le ministère compte reconstruire les enrochements qui bordent la route 199.
L’enrochement qui protège la route, côté baie de Plaisance (photo: CFIM)
La portion qui s’étire sur 1,4 km du côté de la baie de Plaisance sera remise à neuf et rehaussée pour prévenir la submersion côtière, explique la porte-parole Julie Marcoux.
L’enrochement du côté étang sera refait tel que tel, précise-t-elle. Les ouvrages sont conçus pour avoir une durée de vie minimale de 30 ans.
Le ministère prévoit aussi plusieurs phases de travaux pour fortifier la dune.
Le ministère a déjà testé les géotubes à Pointe-aux-Loups (photo: MTMD)
Sur une section d’environ 500 mètres, des tubes de géotextile remplis de sable seront placés en rangées superposées, décrit Mme Marcoux.
À cet aménagement s’ajoutent une recharge de plage et le reprofilage de la dune.
Voici à quoi ressemblerait la plage avec les géotubes (image: MTMD)
Julie Marcoux indique que le ministère adoucira l’angle des buttes du côté chemin sur un segment de 1,6 km pour tenter d’amoindrir la problématique d’ensablement de la route. Cet enjeu perdure depuis de nombreuses années et limite la visibilité par forts vents.
Des clôtures seront installées sur la dune pour retenir le sable, poursuit-elle.
Transports Québec procédera aussi à la revégétalisation du site, à la fois sur les tubes de géotextile et la dune qui longe la route.
Simulation de la vue de le plage (image: MTMD)
Pour ce qui est des projets de compensation environnementale, le MTMD a opté pour la récupération d’engins de pêche fantômes.
La séquence des travaux est encore inconnue, mais le ministère vise un début de chantier d’ici la fin septembre.
Les Entreprises PEC ont obtenu le contrat pour la réalisation de l’ouvrage, estimé à 32,1 millions de dollars, et qui doit s’échelonner sur trois ans. Le budget global du projet s’élève à 52,6 millions.
Julie Marcoux prévient les usagers de la route que des entraves sont à prévoir, notamment de la circulation en alternance.
Ottawa débourse 32 millions de dollars pour remplacer la rampe hydraulique du terminal de traversier de Souris, à l’Île-du-Prince-Édouard.
Le pont de transfert mobile est la partie de l’infrastructure reliant le navire à la terre ferme. La nouvelle rampe sera conçue spécifiquement pour le Madeleine II, mais pourra être utilisé par d’autres traversiers.
Les travaux doivent débuter d’ici la fin de l’année et s’échelonner jusqu’en 2028 Le contrat a été attribué en juillet à l’entreprise néo-écossaise Dexter Construction.
Selon Transports Canada, le chantier n’occasionnera pas de retard ou de bris de service, puisqu’une autre rampe est disponible pour accueillir le traversier de la CTMA.
Environ 135 000 personnes et 59 000 véhicules transitent par la desserte maritime Cap-aux-Meules/Souris.
La Société des traversiers du Québec se montre ouverte à poursuivre les discussions avec CTMA concernant l’utilisation d’un navire de relève, sous condition que le fédéral augmente sa contribution financière.
La STQ répond à la sortie publique du transporteur madelinot, qui a révélé que l’organisation a rejeté sa proposition pour modifier le contrat de transport de marchandises.
Afin de rentabiliser son futur achat, la CTMA souhaite substituer le Voyageur II à un nouveau bateau, qui servirait aussi d’alternative au Madeleine II.
La CTMA est à la recherche d’un navire de relève pour le Madeleine II, qui doit aller en cale sèche prolongée d’ici 2028 (photo: CFIM)
L’armateur estime que les coûts supplémentaires liés à cet amendement s’élèveraient à 750 000 dollars.
La STQ a cependant refusé ce projet.
Appelée à commenter le dossier, la Société des traversiers écrit être satisfaite du service cargo actuel et rappelle que le contrat arrive à échéance le 31 mars 2028.
Par courriel, un porte-parole ajoute que la STQ est disposée à reprendre ses analyses « dans l’éventualité d’une aide accrue du gouvernement fédéral dans la structure financière proposée ».
Selon la CTMA, Ottawa a promis une enveloppe d’environ 25 millions de dollars pour l’acquisition d’un navire.
La 35e édition du Festival acadien s’est conclue sur une note positive, selon sa coordonnatrice, Joana Landry.
Du 1er au 15 août, des milliers de Madelinots et de visiteurs ont pris part aux activités organisées autour du site historique de La Grave par la Corporation des Acadiens de l’Île du Havre-Aubert. Joana Landry explique que la planification et la mise en œuvre de ce rendez-vous annuel a été un travail de longue haleine.
La coordonnatrice du Festival acadien, Joana Landry (photo: CFIM)
Elle s’attend à ce que le bilan financier du festival soit positif et se dit satisfaite de l’achalandage, tant pour les activités gratuites que pour les spectacles payants. Les deux prestations de Salebarbes ont affiché complet, avec près de 1200 personnes chaque soir, tandis que les représentations de Beauxmont et de Moyenne Rig ont respectivement attiré environ 700 et 600 individus.
Interrogée au sujet du prix des billets, Joana Landry précise que l’accueil de musiciens de l’extérieur des Îles génère des dépenses importantes. Elle dit néanmoins qu’une réflexion est en cours afin de permettre à un maximum de gens d’assister au spectacle de fermeture, l’an prochain.
Sept équipes s’étaient inscrites pour le Concours de petits bateaux,, soit quatre de plus qu’en 2025 (photo: Corporation des Acadiens)
Elle salue par ailleurs l’implication des 74 bénévoles qui ont contribué au succès du festival.
L’élaboration de la 36e édition débutera au cours des prochains mois.
L’Alliance de l’énergie de l’Est et deux partenaires, Kruger énergie et Potentia Renewable, annoncent avoir bouclé le montage financier pour un nouveau parc éolien dans la région de Chaudière-Appalaches.
Un montant de 521 millions de dollars permet la mise en œuvre du projet.
Un total de 28 éoliennes seront érigées dans trois municipalités voisines, d’une puissance maximale de 196 MW. La mise en service du parc est prévue pour décembre 2027.
Les membres de la Régie intermunicipale de l’énergie de la Gaspésie et Îles, incluant la Communauté maritime, toucheront des redevances découlant de la production d’énergie.
En 2025, les retombées se sont élevées à 681 807 dollars pour l’archipel.
Financement agricole Canada et son mandataire, le syndic de faillite José Roberge, ont convenu d’une entente hors cour avec les ex-actionnaires minoritaires de LA Renaissance des Îles, François Albert, James Derpak et Robert Pinel.
Selon les informations rapportées dans le Radar, les deux parties se seraient entendues au début de l’été sur le partage d’une somme de 945.000.$, que l’ex-PDG Lynn Albert s’était engagée à verser à ses trois associés pour le rachat de leurs parts respectives dans l’entreprise. Or la transaction initiée en 2022 n’a jamais été complétée, en raison des troubles financiers qui ont mené l’entreprise de transformation de produits marins à la faillite un an plus tard. Financement agricole Canada, en tant que créancier garanti, réclamait l’entièreté de cette enveloppe, puisqu’elle détient une hypothèque légale sur l’ensemble des actifs de LA Renaissance, incluant les comptes à recevoir et dépôts bancaires.
L’entente conclue prévoit ainsi que le prêteur obtienne la moitié de la somme due, soit 472.500.$, et qu’une part équivalente soit répartie entre les trois ex-actionnaires. Deux d’entre eux qui se sont adressés au Radar, François Albert et James Derpak, sont soulagés de pouvoir mettre le dossier derrière eux, mais se disent néanmoins déçus de la somme récupérée, dont la moitié serait soustraite en frais légaux.
Après avoir été déboutée par la Société des traversiers du Québec (STQ), la CTMA interpelle les chefs de partis politiques provinciaux au sujet de la desserte maritime.
En octobre 2025, le transporteur a soumis une proposition à la STQ dans l’optique de rentabiliser l’achat d’un bateau de relève hybride cargo-passagers. En plus de l’opérer comme alternative au traversier, la CTMA souhaite remplacer le Voyageur 2 sur le service cargo reliant Montréal et les Îles.
Le dg de CTMA, Emmanuel Aucoin (photo: CFIM)
Son directeur général, Emmanuel Aucoin, explique.
Cette demande entrainerait des frais d’opération additionnels de 750 000 dollars au contrat, doté d’un budget annuel de 30 millions, avance M. Aucoin.
L’achat d’un navire ne nécessiterait pas d’autres fonds de la part de Québec, affirme-t-il.
Avec le soutien financier du gouvernement fédéral et une préautorisation bancaire de 55 millions de dollars, CTMA se dit disposée à puiser dans ses coffres pour conclure une éventuelle transaction.
Cela dit, la Société des traversiers a rejeté la proposition de CTMA, pour des motifs qui paraissent illogiques à Emmanuel Aucoin.
C’est pourquoi le transporteur a transmis une lettre aux chefs des différentes formations politiques, leur demandant de prendre position.
Photo: CFIM
Au moment de publier cette nouvelle, la STQ n’avait pas donné suite à la demande d’entrevue de CFIM.
Sur une autre note, CTMA vise toujours envoyer le Madeleine II en courte cale sèche au début 2027. Le scénario d’achat et de mise en service d’un navire étant inatteignable dans ces délais, Emmanuel Aucoin indique être en discussion avec un armateur pour louer un navire de remplacement.
Questionné à savoir s’il peut garantir que les Madelinots auront accès à une desserte maritime en janvier, il répond « [qu’]on est sur la bonne voie ».
Pour réécouter les segments d’entrevue diffusés à Cap info:
La rentrée collégiale aux Îles se fait sous le signe d’une hausse des inscriptions.
Le campus madelinot a reçu 171 demandes d’admission, c’est-à-dire une vingtaine de plus que l’an dernier. Les cégépiens et cégépiennes reprenaient le chemin des classes lundi.
Selon le directeur des études, Serge Rochon, l’établissement n’avait pas accueilli autant d’étudiants et d’étudiantes depuis longtemps.
Un nombre record de jeunes de Québec et de Montréal était attendu pour la session automnale.
Aux ententes récurrentes de mobilité étudiante avec les cégeps de Limoilou et de Maisonneuve s’ajoute cette année un nouveau partenariat avec le Cégep de Sainte-Foy, pour un total de 24 étudiants et étudiantes. Sept d’entre eux proviennent du Cégep de Sainte-Foy.
Selon Serge Rochon, le campus a atteint un certain plafond.
Des cohortes démarrent dans tous les programmes réguliers, cette année.
Plus largement, le Cégep de la Gaspésie et des Îles constate que sa communauté étudiante s’agrandit: l’établissement attendait 1439 cégépiens pour le début des classes, soit près de 90 étudiants et étudiantes de plus qu’à la rentrée précédente.
Sur une autre note, le Cégep de la Gaspésie et des Îles entamera une réflexion sur son programme de DEC en Techniques d’éducation à l’enfance, qui n’a pas connu de cohorte depuis une dizaine d’années.
Serge Rochon indique qu’on considère transformer la formation, uniquement offerte en présentiel au campus de Gaspé, en parcours à distance.
Pour réécouter l’entrevue diffusée à l’émission Cap info:
Le mystère persiste entourant la possible arrivée de la bannière McDonald’s sur l’archipel.
Des citoyens de Fatima ont reçu une lettre les avisant que le terrain actuellement occupé par le garage Pro Mécanique J.L. avait été identifié comme site potentiel pour l’implantation d’une succursale. Le concept envisagé inclut une salle à manger et un service à l’auto.
Gestion Canada McDonald’s, l’organisation qui signe la lettre, affirme avoir récemment entamé des démarches pour l’acquisition du bâtiment.
Les propriétaires du garage ont démenti avoir été approchés à ce sujet et indiquent n’avoir jamais entendu parler du projet.
Rejoint par courriel, le responsable des communications de Gestion Canada McDonald’s refuse de confirmer publiquement les informations contenues dans le document ou d’accorder une entrevue.
Il précise d’ailleurs que les plans ont «évolué au cours de la dernière année» et que la réflexion s’est élargie à d’autres emplacements, «notamment dans le secteur au cœur de Cap-aux-Meules».
Les relations médias officielles de McDonald’s Canada n’ont quant à elles pas répondues aux multiples demandes d’informations de CFIM.
Zachary Jean briguera la circonscription des Îles pour Québec solidaire. La candidature du jeune homme de 19 ans a été dévoilée lundi. Le parti le décrit comme un «militant LGBTQ+».
Employé dans un jardin communautaire et en réflexion pour ce qui est de ses études, le natif de Laval se définit comme quelqu’un d’impliqué dans son milieu et animé par la politique.
Zachary Jean visite ponctuellement l’archipel depuis que sa famille s’y est établie, dans les dernières années. C’est entre autres ce lien avec le territoire qui l’amène à fait le saut dans l’arène politique madelinienne.
Parmi ses dossiers prioritaires, il nomme le manque d’éducatrices dans les CPE et le soutien aux associations syndicales.
Il se dit conscient de la pente à remonter pour redorer la cote de QS, qui n’a obtenu que 5,4% des voix aux élections de 2022.
Zachary Jean est le quatrième candidat à annoncer ses couleurs aux Îles.
À un mois de la rentrée parlementaire à Ottawa, le député fédéral Alexis Deschênes dénonce le recul du gouvernement libéral de Mark Carney dans plusieurs dossiers.
L’élu bloquiste de Gaspésie–Îles-de-la- Madeleine–Listuguj estime entre autres qu’Ottawa manque de fermeté face à Washington dans le cadre de la renégociation des accords commerciaux. Il s’en prend notamment à la décision du premier ministre de faire construire un nouvel oléoduc dans l’ouest du pays, aux frais des contribuables et en faisant fi des protections environnementales.
Le député redoute aussi que le gouvernement contourne les mécanismes de protection de la gestion de l’offre dans le secteur laitier, afin de s’en servir comme monnaie d’échange pour sauver d’autres industries. Il fustige également l’annulation de la taxe sur les services numériques et des redevances médiatiques provenant des géants du web, estimant que Mark Carney «.s’est couché.» devant les États-Unis.
Alexis Deschênes indique par ailleurs que sa formation politique présentera un projet de loi, au cours de l’automne, afin de réformer le régime d’assurance-emploi. Il est d’avis que les employés saisonniers en particulier devraient bénéficier d’un plus grand nombre de semaines de prestation.
L’élu gaspésien ajoute que des discussions auront lieu au Comité permanent des pêches concernant la création potentielle d’un Programme de stabilisation des revenus des pêcheurs.
Ottawa verse 34,2 millions de dollars pour des projets en adaptation climatique.
L’annonce a été faite le 12 août dernier, par un communiqué conjoint d’Environnement et Changement climatique Canada ainsi que la Fédération canadienne des municipalités.
L’organisme Attention FragÎles fait partie de la longue liste de bénéficiaires retenus à la suite d’un appel à propositions lancé en juin 2024. Le Conseil régional en environnement de l’archipel reçoit 720 000 dollars provenant du volet « L’adaptation en action ».
Sur l’annonce, l’initiative soutenue est décrite comme de « [l’]engagement citoyen dans la mise en œuvre de solutions basées sur la nature pour une meilleure résilience face aux aléas côtiers ».
CFIM est en attente de plus de détails sur le projet.
Un nouvel ouvrage entremêle récits familiaux et histoires militaires de la Deuxième Guerre mondiale.
L’auteur, Alain LeBlanc, relate les pans de vie de ses quatre oncles, Willie, Stevens, Emmanuel et Armand, tous originaires du canton de Gros-Cap.
Alain LeBlanc, au studio de CFIM (photo: CFIM)
Son livre est basé sur des entrevues et des archives, raconte-il.
L’ouvrage constitue un «devoir de mémoire» à ses oncles, qui l’ont inspiré à s’enrôler dans les Forces armées canadiennes, ajoute-t-il.
Le livre intitulé Des Madelinots à la guerre a été autopublié, avec un premier tirage de 200 exemplaires.
Étant lui-même né aux Îles et ayant grandi sur l’archipel, Alain LeBlanc tenait à faire le lancement de son livre sur le territoire. L’événement a eu lieu le 11 août dernier au Musée de la Mer.
La Municipalité des Îles souhaite mettre en œuvre une Campagne de sensibilisation pour le partage sécuritaire de la route.
Lors de la séance publique du conseil, mardi soir, les élus ont adopté une résolution visant à faire financer cette initiative par le ministère des Transports et de la Mobilité durable. Le conseiller Hugues Lafrance a invité les automobilistes à adopter des comportements plus sécuritaires et respectueux.
Le conseiller Gil Thériault, qui fait présentement campagne sous la bannière libérale en vue du scrutin provincial, était le seul absent mardi soir (photo: CFIM)
Une trentaine d’équipages, dont un madelinot, se sont amarrés à Havre-Aubert après franchi le fil d’arrivée de la première édition de la course de voiliers St-Laurent 400.
Presque 200 personnes ont vogué à partir de Tadoussac en direction des Îles entre les 5 et 12 août.
Le parcours de 400 milles nautiques (643 km), divisé en deux étapes, comportait un bon degré de difficulté, explique le directeur général de Plaisanciers du Saint-Laurent, Pierre-Olivier Hivon.
L’engouement pour l’événement a surpris le groupe organisateur.
Magalie Laniel, Pierre-Olivier Hivon, Jessica Laliberté et Gaël Simon (photo: CFIM)
Le niveau d’expérience variait chez les inscrits, dénote Gaël Simon, de Plaisanciers du St-Laurent.
S’il est trop tôt pour affirmer que l’événement sera de retour l’an prochain, le comité tire un bilan positif de la première édition.
Pour le Madelinot Mathieu Sarrasin-Boudreau, qui pilotait l’unique équipage madelinot ayant pris part à l’aventure, l’expérience est très satisfaisante.
Lui et trois amis – Pierre Luc Boucher, Étienne Bossé et Hubert Gagnon – ont remporté la première course dans la catégorie « Endurance », ce qui les a placés en deuxième position sur le classement général.
Étienne Bossé, Pierre Luc Boucher, Hubert Gagnon et Mathieu Sarrasin-Boudreau (photo: St-Laurent 400)
Le quatuor a navigué à bord du Starfisher II, qui appartient à Mathieu. Participer à la course avec le bateau a d’ailleurs pris une teinte sentimentale, a-t-il témoigné au cours d’un entretien téléphonique, puisque le voilier a longtemps appartenu à sa famille.
Pour réécouter les segments d’entrevue diffusés à Cap info:
Le vice-président régional de la CSN, Nolan Boudreau, est d’avis que l’entreprise Sobeys, qui détient les bannières IGA, veut à tout prix éviter un effet domino sur d’autres commerces de son réseau.
Jeudi matin, les grévistes ont défilé sur le chemin de La Vernière puis sur le chemin Principal de Cap-aux-Meules afin d’attirer l’attention du public sur le conflit qui s’étire. Près d’une cinquantaine de personnes y ont pris part, incluant des syndiqués d’autres secteurs qui ont tenu à exprimer leur solidarité avec les travailleurs et travailleuses en débrayage.
Pour le moment, aucune date de négociation entre les parties patronale et syndicale ne semble être à l’agenda.
Le maire des Îles et président de la Communauté maritime, Antonin Valiquette, a tenu à rassurer les résidents de Cap-aux-Meules, mardi soir, concernant l’enjeu des odeurs qui proviennent des étangs aérés.
Depuis le début de l’été, plusieurs Madelinots et visiteurs se sont dits incommodés par les émanations nauséabondes qui pénètrent parfois jusque dans les édifices et suscitent des inquiétudes sanitaires.
Le maire affirme prendre la pleine mesure du problème, et indique que l’équipe municipale est à pied d’œuvre pour résoudre le phénomène de manière durable. Il est confiant que Québec accordera le financement nécessaire pour la mise à niveau des installations de traitement des eaux usées.
Selon les expertises réalisées, la problématique viendrait de l’accumulation de matières en décomposition aux extrémités des bassins, où l’oxygène se révèle insuffisant pour permettre aux bactéries de les dégrader.
Antonin Valiquette précise cependant que la situation actuelle, bien que dérangeante, ne semble pas présenter de risque pour la santé humaine.
D’après l’historique du dossier présenté en séance publique du conseil municipal, l’enjeu des odeurs liées aux étangs aérés de Cap-aux-Meules persiste depuis au moins huit ans.
Un sondage réalisé par la Municipalité de Grosse-Île témoigne de l’opposition du projet de parc éolien par la communauté anglophone.
Sur les 140 répondants, une centaine d’entre eux se disent contre l’installation d’éoliennes dans le secteur dunaire en face de Mines Seleine. Une vingtaine de personnes se positionnent en faveur du projet.
Parmi les questions, on demandait entre autres dans quelle mesure le répondant connait le projet de parc éolien; l’opinion générale du projet et les raisons qui expliquent la position; et ce que le répondant espère comme action de la part du conseil municipal.
La Municipalité calcule que le sondage a rejoint environ un quart de la population admissible. Seules les réponses des résidents permanents et des propriétaires fonciers de Grosse-Île ont été acceptées.
Les résultats seront notamment transmis au promoteur, à la Communauté maritime et au Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE).
La démarche fait suite à une recommandation du BAPE dans son rapport sur le projet de parc éolien, publié fin juin. Les commissaires concluaient que le promoteur gagnerait à «accroître ses communications et à établir un véritable dialogue avec la population de Grosse-Île».
Rappelons que l’avenir du projet est entre les mains du ministère de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs, qui doit produire son propre rapport d’évaluation. La ministre Pascale Déry a quant à elle le dernier mot.
Le gouvernement fédéral rouvrira la pêche d’appât au maquereau pour usage personnel le 17 août.
Il s’agit de la seconde période de capture dans le golfe du Saint-Laurent pour les pêcheurs de crustacés, qui peuvent prendre du poisson pour «boëtter» leurs casiers. La limite quotidienne est de 1000 livres par personne, soit au filet maillant ou à la ligne à main.
La portion de quota disponible s’élève à environ 1 027 000 lbs.
L’allocation restante sera libérée en octobre, conformément à une décision de Pêches et Océans d’augmenter le total autorisé de captures en raison de signaux encourageants sur l’état du stock de maquereau.
Rappelons que la pêche commerciale, elle, demeure sous moratoire.
La ministre fédérale de l’Industrie, Mélanie Joly, a annoncé un soutien de 700.000.$ à l’entreprise madelinienne OSM Atlantique.
À terme, cet investissement permettra à l’atelier d’usinage industriel, qui se spécialise notamment dans la réparation et l’entretien de moteurs diesel, de détenir la certification nécessaire pour obtenir certains contrats liés au secteur militaire. La ministre Joly précise que cet octroi s’inscrit «.en droite ligne avec la Stratégie industrielle de défense du Canada.».
L’aide financière de 700.000.$ est accordée sous forme de prêts remboursables, répartis en deux enveloppes distinctes. La première somme, qui s’élève à 450.000.$, vise l’acquisition et l’installation d’équipements spécialisés afin d’augmenter la capacité de production d’OSM Atlantique.
L’aide financière d’Ottawa permet notamment l’acquisition d’un pont roulant, qui sera installé dans la partie de l’atelier qui est en cours d’agrandissement (photo: CFIM)
Le second montant, qui totalise 250.000.$, finance quant à lui l’agrandissement de son édifice situé à La Vernière.
L’agrandissement du bâtiment est déjà en cours de réalisation par les ouvriers de Constructions RDA inc. (photo: CFIM)
Le président-directeur général de l’entreprise, Jean-Sébastien Aucoin, se réjouit du soutien accordé par Ottawa, et laisse entendre que des partenariats sont déjà en développement.
OSM Atlantique, fondé en 2015, s’est installé l’an dernier dans l’édifice de l’ancien concessionnaire Chrysler (photo: CFIM)
Les deux prêts sont accordés via le programme Croissance économique régionale par l’innovation de Développement économique Canada.
Le député Deschênes salue cette annonce
Le député fédéral de Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine–Listuguj, Alexis Deschênes a pour sa part salué l’aide financière d’Ottawa dans le développement d’OSM Atlantique. S’il déplore que le Canada ait «.traîné des pieds.» dans le domaine de la défense depuis plus d’une décennie (notamment en ce qui a trait à l’atteinte de la cible de 2.% du PIB en dépenses militaires, établie par les membres de l’OTAN), il estime que le contexte géopolitique actuel justifie que le gouvernement investisse dans le secteur de la défense.
L’élu bloquiste regrette cependant que la ministre Joly et son équipe ne l’aient pas avisé de cette annonce, ni invité à y assister, comme c’est habituellement le cas dans ce type de situation. Il estime qu’il s’agit d’un manque de respect pour les citoyens qu’il représente.
C’est officiel: le Tim Hortons de Cap-aux-Meules fermera définitivement ses portes le 5 septembre.
Le resserrement des règles fédérales et provinciales en matière d’immigration a été le coup de grâce, selon l’entrepreneur Patrick Chevarie.
Pour faire rouler le commerce à la suite de la réouverture de la salle à manger en 2022, le franchisé a recruté 14 employés à l’international. Les démarches lui ont coûté près de 200 000 dollars, estime-t-il.
Puis, les deux paliers de gouvernement ont changé leur fusil d’épaule, ce qui a entraîné une cascade de mauvaises nouvelles, raconte M. Chevarie.
Malgré le recul tant du côté d’Ottawa que de Québec sur certaines annonces, le résultat est le même: les permis de travail des travailleurs étrangers temporaires à son emploi ne sont pas renouvelables.
Sans la main-d’œuvre issue de l’immigration, le propriétaire de Gestion P. Chevarie affirme qu’il est impossible de maintenir le Tim Hortons en vie.
Il a donc choisi de jeter la serviette, mais cette décision le laisse amer.
Le compte à rebours dans la devanture du restaurant affiche la date butoir depuis quelque temps déjà.
Patrick Chevarie devra ensuite retirer l’enseigne de la bâtisse, qui appartient à la marque Tim Hortons, elle-même détenue par la société Restaurant Brands International (RBI).
Les travaux de protection côtière dans le secteur de la plage de La Martinique seront réalisés par les Entreprises PEC, de New Richmond. Le contrat est d’une valeur de 32,1 millions de dollars, apprend-t-on dans le communiqué.
L’imposant ouvrage comprend la reconstruction des enrochements côté lagune et côté baie de Plaisance ainsi que le renforcement de la dune.
L’enrochement du côté de la baie de Plaisance a été réparé à la suite du passage de la tempête Fiona (photo: CFIM)
Transports Québec ira de l’avant avec l’installation de tubes de géotextile – en fait des grands boudins remplis de sable – et une recharge de plage.
L’angle d’une partie de la dune sera également reprofilé.
Le ministère souhaite débuter les travaux d’ici l’automne. Le chantier s’échelonnera sur trois ans.
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